«YILMAZ REDUKTOR»
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО КОМПАНИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
РЕДУКТОРОВ И МОТОР-РЕДУКТОРОВ
В РОССИИ

Крупнейший в Турции производитель редукторов и один из наиболее известных в мире.

Компания Yılmaz Redüktör, основанная в 1958 году, быстро превратилась в лидирующего производителя редукторов в Турции благодаря неизменному качеству изделий, рабочей дисциплине, стратегическому планированию и системности. На сегодняшний день наша компания остается ведущим турецким производителем редукторов и стремительно завоевывает признание во всем мире.
1 июля 1958
Первая мастерская
В сотрудничестве со своим другом Месут открыл первую мастерскую в Шишане (Şişhane), Стамбул.
7 марта 1963
Начало производства
В 1963 году получены первые заказы на редукторы, после чего принято решение сосредоточиться на производстве данной продукции.
13 августа 1970
Первый завод
Компания Yılmaz Redüktör приобрела здание для литья и изготовления редукторов — бывшую штаб‑квартиру отдела продаж.
23 февраля 1987
Новые производственные мощности
Открыт крупнейший в Турции завод по производству редукторов в Бейликдюзю (Beylikdüzü) площадью 23 000 кв. м.
10 октября 1994
Начало экспорта продукции
Первые экспортные поставки на европейский рынок.
1 сентября 1995
Внедрение новых технологий
В результате инвестиций в технологии производства в 1995 году произведены первые редукторы 6-го класса качества (DIN3967).
27 января 2000
Сертификация ISO 9001
Yılmaz Redüktör становится первым Турецким производителем редукторов, сертифицированным в соответствии со стандартом ISO 9001, дополнив качество продукции качеством управления.
20 июня 2002
Открыт литейный цех
Открыт литейный цех MES с полностью автоматизированной производственной линией. Данный цех удовлетворяет все потребности Yılmaz Redüktör в изготовлении отливок.
8 октября 2004
Новые инвестиции
Второй этап инвестирования в высокие технологии ускорил переход к автоматизированному производству.
28 апреля 2005
Сертификация АТЕХ
Продукция Yilmaz сертифицирована в соответствии со стандартом АТЕХ, что является первым случаем для турецких производителей редукторов.
28 марта 2007
Серия "H"
В 2007 году компания Yilmaz reduktor выпустила редукторы серии "H" - первые в Турции промышленные редукторы моноблочного типа.
16 ноября 2009
Серия "Т"
Начато производство серии "Т" - оптимизированной для конвейеров.
11 января 2010
Обновленная серия редукторов "D"
Редукторы данной серии разработаны и запущены в производство согласно доктрине «высокая плотность мощности».

Более 60 лет опыта -

серьезный аргумент для гарантии надежности!
Yılmaz Redüktör использует обширный опыт для разработки новых редукторов, применяет наиболее современные технологии производства и постоянно вкладывает средства в развитие инженерных кадров для предоставления заказчикам продукции, удовлетворяющей требованиям мирового рынка. Наши редукторы применяются во многих областях промышленности, а их потребители рассматривают нас в качестве надежного партнера.

Yilmaz reduktor - это группа компаний

ELK Electric Motors San. ve Tic. A.Ş.
Основанный в качестве дочернего предприятия Yılmaz Redüktör в 2011 году, завод по производству электродвигателей ELK, расположен в промышленной зоне Черкезкёй (Çerkezköy). В 2013 году начал серийное производство электродвигателей типов IE2 и IE3 типоразмерами от 71 до 225 (мощностью от 0,25 до 45 кВт). Разработка и производство всех электродвигателей соответствуют стандартам ЕС. Продажа продукции выполняется под торговыми марками ELK или Yılmaz.
Mes Foundry San. ve Tic. Ltd. Şti.
Дочернее сталелитейное предприятие MES основано для обеспечения Yılmaz Redüktör литыми изделиями. Объем производства компании составляет 80 000 тонн в год, номенклатура отливок включает стандартный чугун, чугун с шаровидным графитом и бронзу. Подавляющая часть продукции литейного цеха MES (95 %) поставляется для Yılmaz Redüktör. Производственные мощности состоят из индукционных печей, литейных линий, стержневых литейных машин, собственной испытательной лаборатории.
Yılmaz Marketing Import Export San. ve Tic. Ltd. Şti.
Компания Yılmaz Marketing, основанная в 1995 году, занимается импортно-экспортными операциями, логистикой, перевозкой персонала, организацией питания и выполнением строительных работ для нашей группы компаний. С 2008 года компания расширила свою строительную деятельность и завершила строительство нашего завода в Черкезкёй. В настоящее время ведется строительство третьего завода в Кирач (Kıraç), Стамбул.

«M» СЕРИЯ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РЕДУКТОРЫ НА ЛАПАХ
СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОСОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

ТИПОРАЗМЕРЫ 14 РАЗЛИЧНЫХ ТИПОРАЗМЕРОВ
РЕДУКЦИЯ ДО ШЕСТИ СТУПЕНЕЙ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 ОТ 50 НМ ДО 18 000 НМ
ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ОТ 3/1 ДО 20052/1
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОТ 0.12 КВТ ДО 160 КВТ
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ ОТ 0.1 ДО 780 ОБ/МИН
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ, СИНТЕТИЧЕСКОЕ, ПИЩЕВОЕ
ДИАМЕТР ТИХОХОДНОГО ВАЛА ОТ 20 MM ДО 120 MM
ИСПОЛНЕНИЕ ТИХОХОДНОГО ВАЛА ЦЕЛЬНЫЙ СО ШПОНКОЙ
ТИП КРЕПЛЕНИЯ
 НА ЛАПАХ
ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕДУКТОРЫ YILMAZ REDUKTOR СЕРИИ M ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ С ВЕДУЩИМИ МИРОВЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ТАКИМИ КАК:

SEW: R - СЕРИЯ
DAVID BROWN: M - СЕРИЯ
FLENDER: D / Z - СЕРИЯ.

Оптимальное соотношение жесткости конструкции, изолированности корпуса, бесшумности и долговечности работы шестерней. Монтажные крепления расположены непосредственно на корпусе редуктора, а не на дополнительных комплектующих. Корпуса редукторов обрабатываются в ходе одной производственной операции, что позволяет обеспечить повышенную точность изготовления. Используемый, при отливке корпусов, чугун с пластинчатым графитом марки GG20 и GG22 (DIN 1691), а так же изготовленные по новейшим технологиям шестерни и подшипники, увеличивают срок службы редуктора и обеспечивают повышенную сопротивляемость осевым и радиальным нагрузкам. Все комплектующие редукторов и мотор-редукторов, включая подшипники, шестерни и валы, рассчитаны на основе стандартов DIN и Niemann. Все внутренние перегородки составляют единое целое с корпусом и являются одновременно оптимальными посадочными местами для подшипников. Внутренние перегородки расположены в максимальной близости от подшипников с двух сторон, что позволяет снизить до минимума биение валов, и играет большую роль в обеспечении бесшумности работы редуктора. Все редукторы стали модульного типа, в двойных моделях редукторов погрешности в промежуточном соединении сведены до минимума. Все соединения комплектующих редукторов проходят тщательный контроль качества.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА БЫСТРОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

MR - cоосные мотор-редукторы на лапах. Ведущая шестерня расположена на валу электродвигателя, который крепится непосредственно к корпусу редуктора.
MV - cоосные мотор-редукторы на лапах. Полый входной (быстроходный) вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Укомплектованы электродвигателем.
MN - cоосные редукторы на лапах. Полый входной вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.
MT - cоосные редукторы на лапах. Цельный быстроходный вал. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

MRF - cоосные мотор-редукторы на лапах и с фланцем на тихоходном валу. Ведущая шестерня расположена на валу электродвигателя, который крепится непосредственно к корпусу редуктора.
MVF - cоосные мотор-редукторы на лапах и с фланцем на тихоходном валу. Полый входной (быстроходный) вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Укомплектованы электродвигателем.
MNF - cоосные редукторы на лапах и с фланцем на тихоходном валу. Полый входной вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.
MTF - cоосные редукторы на лапах и с фланцем на тихоходном валу. Цельный быстроходный вал. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.
ТАБЛИЦА ТИПОРАЗМЕРОВ
ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА M00... M10... M17... M20... M27... M28... M37... M47... M57... M67... M77... M87... M97...
Диапазон передаточных отношений [i] 4 - 45 4 - 51 3 - 99 4 - 68 3 - 2920 3 - 3215 3 - 4946 3 - 7459 4 - 8092 3 - 17441 5 - 23464 4 - 17502 7 - 20052
Номинальный крутящий момент [Nm] 82 140 200 280 450 600 820 1550 3000 4300 8000 13000 18000
Диаметр / длина выходного вала [mm] Ø20 / 40 Ø25 / 50 Ø25 / 50 Ø30 / 60 Ø35 / 70 Ø35 / 70 Ø40 / 80 Ø50 / 100 Ø60 / 120 Ø70 / 140 Ø90 / 170 Ø110 / 210 Ø120 / 210
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОПЦИИ
Фланцы для серводвигателей - у нас вы можете приобрести фланцы на быстроходный вал редуктора, для присоединения к нему серводвигателя.
Фланцы для серводвигателей с беззазорной муфтой - фланец с упругой муфтой компактных размеров, состоящей из двух стальных ступиц и с одним эластичным элементом. Зубья ступицы позволяют эластичному элементу работать только под сжатием, а не на смещение, обеспечивая продолжительный ресурс муфты при эксплуатации с большими нагрузками и обратным ходом.
Электромагнитные тормоза - эта опция доступна для всех типоразмеров электродвигателей. Используются э/м тормоза с усилием от 5 Нм до 1600 Нм (24 В, 230 В и 400 В) в соответствии с потребностями заказчика.
Механический замок на валу электродвигателя - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется на вал электродвигателя со стороны крыльчатки охлаждения. Является самым экономичным за счет компактности.
Механический замок в фланце быстроходного вала редуктора - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется внутри фланца на быстроходном валу редуктора, под электродвигатель IEC B5/B14. Расположено между двумя подшипниками и присоединяется посредством эластичной муфты.
Датчик угла поворота (энкодер) - устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала в электрические или аналоговые сигналы, позволяющие определить угол его поворота. Энкодер, с разрешением от 512 до 1024 импульсов на оборот.устанавливается перед вентилятором на вал электродвигателя, под защитный кожух.
Датчик угла поворота (энкодер) с электромагнитным тормозом - энкодер устанавливается на вал электродвигателя совместно с электромагнитым тормозом, под защитный кожух.
Принудительное охлаждение электродвигателя - это дополнительное охлаждение электродвигателей работающих на пониженных оборотах. Эта опция необходима при использовании частотных преобразователей или понижении напряжения без изменения частоты.
ВАРИАНТЫ УПЛОТНЕНИЙ
Уплотнения NBR (Акрилонитрил-бутадиен каучук) - полимер бутадиена и акрилонитрина. Содержание акрилонитрина лежит в пределах от 18 до 50% и влияет на следующие свойства NBR, важные для уплотнений: устойчивость к набуханию в минеральных маслах, смазках и топливах; упругость; эластичность при низких температурах; газопроницаемость; остаточная деформация. В зависимости от состава смеси температурный диапазон применения между -5°С и +800°С, кратковременно до +100°С; при более высоких температурах материал затвердевает.
Уплотнения FKM/FPM (Фтор-каучук) - особое значение материалы на основе FKM приобрели благодаря их термической стабильности и химической устойчивости. Высокая устойчивость к озону, атмосферным влияниям и образованию трещин на свету, а также распространению пламени. Хорошая устойчивость к набуханию в минеральных маслах и смазках (также с большинством добавок), топливам, некоторым трудновоспламеняющимся гидравлическим жидкостям и синтетическим маслам для авиационных двигателей. Температурный диапазон применения от -20°С до +200°С (кратковременно до +230°С).
Уплотнения PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке, водным эмульсиям, большинству хим. соединений, атмосферному воздействию, старению. Диапазон рабочих температур: -200°C до +260°C.
Кассетные уплотнения (NBR/FKM) - предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и вредного воздействия окружающей среды. Имеют более сложную конструкцию по сравнению с уплотнениями стандартного типа. Геометрия кассетных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Высокая эффективность уплотнения обеспечивается за счет использования радиальных и осевых кромок уплотнения особой формы в сочетании с радиальными и осевыми износостойкими втулками. Кассетные уплотнения также устраняют необходимость повторной обработки поверхности вала при замене уплотнения.
Лабиринтные уплотнения - это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе. Геометрия лабиринтных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Лабиринтные уплотнения используются в экстремальных производственных условиях где требуется большое число оборотов, высокое давление и температура.
Таконитовые уплотнения - представляют собой многоступенчатые осевые лабиринтные уплотнения картриджного типа для тяжёлых условий эксплуатации, которые подходят для использования в разъёмных корпусах подшипников и состоят из двух лабиринтных колец: вращающегося и неподвижного, внутреннего V-образного уплотнения низкого трения, а также предусматривают наличие устройства для подачи пластичной смазки. V-образное кольцо служит для уплотнения неподвижного лабиринтного кольца, обеспечивая эффективное смазывание и предотвращая проникновение в корпус загрязняющих веществ. О-образное кольцо служит для уплотнения вращающегося лабиринтного кольца на валу, а также для предотвращения попадания воды и возникновения коррозии.
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Минеральное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, обычно рекомендуются для температуры эксплуатации выше нуля и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 10000 часов работы редуктора.
Синтетическое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, рекомендованы для температуры эксплуатации от -25°С и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Низкотемпературное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, рекомендованы для температуры эксплуатации ниже -25°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Пищевое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, 320 и 460. Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и тщательно подобранным присадкам может использоваться практически во всех областях производственного процесса в пищевой и обрабатывающей промышленности. Все компоненты масла являются нетоксичными и безопасными для контакта с пищей.
Биоразлагаемое трансмиссионное масло - относится к классу биологически быстро разлагаемых продуктов (по истечении 21 дня, согласно стандарту испытаний CEC-L-33-A-93). Масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработано с учетом современных потребностей различных отраслей в экологически безопасных трансмиссионных маслах.
АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Окраска по категории С2 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 1,3 до 25 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: при атмосфере с незначительным загрязнением. Эксплуатация внутри: неотапливаемые здания где выступает конденсат.
Окраска по категории С3 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 25 до 50 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: атмосфера города и промышленных зон. Умеренное загрязнение двуокисью серы. Эксплуатация внутри: производственные помещения с высокой влажностью и слабым загрязнением воздуха.
Окраска по категории С4 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 50 до 80 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы и побережье с умеренной концентрацией солей. Эксплуатация внутри: химические сооружения, бассейны, домики над водой.
Окраска по категории С5 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 80 до 200 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы с высокой влажностью и агрессивной атмосферой. Эксплуатация внутри: здания и зоны с постоянной конденсацией и сильным загрязнением.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Каталог соосных цилиндрических редукторов и мотор-редукторов М-серии
(на английском языке)

Руководство по эксплуатации соосных цилиндрических редукторов
(на английском языке)

«N» СЕРИЯ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РЕДУКТОРЫ НА ФЛАНЦЕ
СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОСОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

ТИПОРАЗМЕРЫ 14 РАЗЛИЧНЫХ ТИПОРАЗМЕРОВ
РЕДУКЦИЯ ДО ШЕСТИ СТУПЕНЕЙ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 ОТ 50 НМ ДО 18 000 НМ
ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ОТ 3/1 ДО 20052/1
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОТ 0.12 КВТ ДО 160 КВТ
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ ОТ 0.1 ДО 780 ОБ/МИН
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ, СИНТЕТИЧЕСКОЕ, ПИЩЕВОЕ
ДИАМЕТР ТИХОХОДНОГО ВАЛА ОТ 20 MM ДО 120 MM
ИСПОЛНЕНИЕ ТИХОХОДНОГО ВАЛА ЦЕЛЬНЫЙ СО ШПОНКОЙ
ТИП КРЕПЛЕНИЯ
 НА ФЛАНЦЕ
ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕДУКТОРЫ YILMAZ REDUKTOR СЕРИИ N ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ С ВЕДУЩИМИ МИРОВЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ТАКИМИ КАК:

SEW: R - СЕРИЯ
DAVID BROWN: M - СЕРИЯ
FLENDER: D / Z - СЕРИЯ.

Оптимальное соотношение жесткости конструкции, изолированности корпуса, бесшумности и долговечности работы шестерней. Монтажные крепления расположены непосредственно на корпусе редуктора, а не на дополнительных комплектующих. Корпуса редукторов обрабатываются в ходе одной производственной операции, что позволяет обеспечить повышенную точность изготовления. Используемый, при отливке корпусов, чугун с пластинчатым графитом марки GG20 и GG22 (DIN 1691), а так же изготовленные по новейшим технологиям шестерни и подшипники, увеличивают срок службы редуктора и обеспечивают повышенную сопротивляемость осевым и радиальным нагрузкам. Все комплектующие редукторов и мотор-редукторов, включая подшипники, шестерни и валы, рассчитаны на основе стандартов DIN и Niemann. Все внутренние перегородки составляют единое целое с корпусом и являются одновременно оптимальными посадочными местами для подшипников. Внутренние перегородки расположены в максимальной близости от подшипников с двух сторон, что позволяет снизить до минимума биение валов, и играет большую роль в обеспечении бесшумности работы редуктора. Все редукторы стали модульного типа, в двойных моделях редукторов погрешности в промежуточном соединении сведены до минимума. Все соединения комплектующих редукторов проходят тщательный контроль качества.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА БЫСТРОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

NR - cоосные мотор-редукторы на лапах. Ведущая шестерня расположена на валу электродвигателя, который крепится непосредственно к корпусу редуктора.
NV - cоосные мотор-редукторы на лапах. Полый входной (быстроходный) вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Укомплектованы электродвигателем.
NN - cоосные редукторы на лапах. Полый входной вал, комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.
NT - cоосные редукторы на лапах. Цельный быстроходный вал. Не укомплектован электродвигателем. Тихоходный вал цельный с шпоночным пазом.
ТАБЛИЦА ТИПОРАЗМЕРОВ
ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА N00... N10... N17... N20... N27... N28... N37... N47... N57... N67... N77... N87... N97...
Диапазон передаточных отношений [i] 4 - 45 4 - 51 3 - 99 4 - 68 3 - 2.920 3 - 3.215 3 - 4.946 3 - 7.459 4 - 8.092 3 - 17.441 5 - 23.464 4 - 17.502 7 - 20.052
Номинальный крутящий момент [Nm] 82 140 200 280 450 600 820 1.550 3.000 4.300 8.000 13.000 18.000
Диаметр фланца [mm] Ø140 Ø160 Ø160 Ø200 Ø200 Ø250 Ø250 Ø300 Ø350 Ø400 Ø450 Ø550 Ø660
Диаметр / длина выходного вала [mm] Ø20 / 40 Ø25 / 50 Ø25 / 50 Ø30 / 60 Ø35 / 70 Ø35 / 70 Ø40 / 80 Ø50 / 100 Ø60 / 120 Ø70 / 140 Ø90 / 170 Ø110 / 210 Ø120 / 210
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОПЦИИ
Фланцы для серводвигателей - у нас вы можете приобрести фланцы на быстроходный вал редуктора, для присоединения к нему серводвигателя.
Электромагнитные тормоза - эта опция доступна для всех типоразмеров электродвигателей. Используются э/м тормоза с усилием от 5 Нм до 1600 Нм (24 В, 230 В и 400 В) в соответствии с потребностями заказчика.
Механический замок на валу электродвигателя - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется на вал электродвигателя со стороны крыльчатки охлаждения. Является самым экономичным за счет компактности.
Механический замок в фланце быстроходного вала редуктора - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется внутри фланца на быстроходном валу редуктора, под электродвигатель IEC B5/B14. Расположено между двумя подшипниками и присоединяется посредством эластичной муфты.
Датчик угла поворота (энкодер) - устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала в электрические или аналоговые сигналы, позволяющие определить угол его поворота. Энкодер, с разрешением от 512 до 1024 импульсов на оборот.устанавливается перед вентилятором на вал электродвигателя, под защитный кожух.
Датчик угла поворота (энкодер) с электромагнитным тормозом - энкодер устанавливается на вал электродвигателя совместно с электромагнитым тормозом, под защитный кожух.
Принудительное охлаждение электродвигателя - это дополнительное охлаждение электродвигателей работающих на пониженных оборотах. Эта опция необходима при использовании частотных преобразователей или понижении напряжения без изменения частоты.
ВАРИАНТЫ УПЛОТНЕНИЙ
Уплотнения NBR (Акрилонитрил-бутадиен каучук) - полимер бутадиена и акрилонитрина. Содержание акрилонитрина лежит в пределах от 18 до 50% и влияет на следующие свойства NBR, важные для уплотнений: устойчивость к набуханию в минеральных маслах, смазках и топливах; упругость; эластичность при низких температурах; газопроницаемость; остаточная деформация. В зависимости от состава смеси температурный диапазон применения между -5°С и +800°С, кратковременно до +100°С; при более высоких температурах материал затвердевает.
Уплотнения FKM/FPM (Фтор-каучук) - особое значение материалы на основе FKM приобрели благодаря их термической стабильности и химической устойчивости. Высокая устойчивость к озону, атмосферным влияниям и образованию трещин на свету, а также распространению пламени. Хорошая устойчивость к набуханию в минеральных маслах и смазках (также с большинством добавок), топливам, некоторым трудновоспламеняющимся гидравлическим жидкостям и синтетическим маслам для авиационных двигателей. Температурный диапазон применения от -20°С до +200°С (кратковременно до +230°С).
Уплотнения PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке, водным эмульсиям, большинству хим. соединений, атмосферному воздействию, старению. Диапазон рабочих температур: -200°C до +260°C.
Кассетные уплотнения (NBR/FKM) - предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и вредного воздействия окружающей среды. Имеют более сложную конструкцию по сравнению с уплотнениями стандартного типа. Геометрия кассетных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Высокая эффективность уплотнения обеспечивается за счет использования радиальных и осевых кромок уплотнения особой формы в сочетании с радиальными и осевыми износостойкими втулками. Кассетные уплотнения также устраняют необходимость повторной обработки поверхности вала при замене уплотнения.
Лабиринтные уплотнения - это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе. Геометрия лабиринтных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Лабиринтные уплотнения используются в экстремальных производственных условиях где требуется большое число оборотов, высокое давление и температура.
Таконитовые уплотнения - представляют собой многоступенчатые осевые лабиринтные уплотнения картриджного типа для тяжёлых условий эксплуатации, которые подходят для использования в разъёмных корпусах подшипников и состоят из двух лабиринтных колец: вращающегося и неподвижного, внутреннего V-образного уплотнения низкого трения, а также предусматривают наличие устройства для подачи пластичной смазки. V-образное кольцо служит для уплотнения неподвижного лабиринтного кольца, обеспечивая эффективное смазывание и предотвращая проникновение в корпус загрязняющих веществ. О-образное кольцо служит для уплотнения вращающегося лабиринтного кольца на валу, а также для предотвращения попадания воды и возникновения коррозии.
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Минеральное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, обычно рекомендуются для температуры эксплуатации выше нуля и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 10000 часов работы редуктора.
Синтетическое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, рекомендованы для температуры эксплуатации от -25°С и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Низкотемпературное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, рекомендованы для температуры эксплуатации ниже -25°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Пищевое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, 320 и 460. Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и тщательно подобранным присадкам может использоваться практически во всех областях производственного процесса в пищевой и обрабатывающей промышленности. Все компоненты масла являются нетоксичными и безопасными для контакта с пищей.
Биоразлагаемое трансмиссионное масло - относится к классу биологически быстро разлагаемых продуктов (по истечении 21 дня, согласно стандарту испытаний CEC-L-33-A-93). Масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработано с учетом современных потребностей различных отраслей в экологически безопасных трансмиссионных маслах.
АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Окраска по категории С2 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 1,3 до 25 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: при атмосфере с незначительным загрязнением. Эксплуатация внутри: неотапливаемые здания где выступает конденсат.
Окраска по категории С3 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 25 до 50 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: атмосфера города и промышленных зон. Умеренное загрязнение двуокисью серы. Эксплуатация внутри: производственные помещения с высокой влажностью и слабым загрязнением воздуха.
Окраска по категории С4 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 50 до 80 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы и побережье с умеренной концентрацией солей. Эксплуатация внутри: химические сооружения, бассейны, домики над водой.
Окраска по категории С5 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 80 до 200 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы с высокой влажностью и агрессивной атмосферой. Эксплуатация внутри: здания и зоны с постоянной конденсацией и сильным загрязнением.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Каталог соосных цилиндрических редукторов и мотор-редукторов N-серии
(на английском языке)

Руководство по эксплуатации соосных цилиндрических редукторов
(на английском языке)

«D» СЕРИЯ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ
СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОСОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

ТИПОРАЗМЕРЫ 10 РАЗЛИЧНЫХ ТИПОРАЗМЕРОВ
РЕДУКЦИЯ ДО ШЕСТИ СТУПЕНЕЙ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 ОТ 130 НМ ДО 18 000 НМ
ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ОТ 4/1 ДО 25000/1
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОТ 0.12 КВТ ДО 160 КВТ
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ ОТ 0.1 ДО 580 ОБ/МИН
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ, СИНТЕТИЧЕСКОЕ, ПИЩЕВОЕ
ДИАМЕТР ТИХОХОДНОГО ВАЛА ОТ 20 MM ДО 120 MM
ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕДУКТОРЫ YILMAZ REDUKTOR СЕРИИ D ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ С ВЕДУЩИМИ МИРОВЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ТАКИМИ КАК:

SEW: F - СЕРИЯ
DAVID BROWN: F - СЕРИЯ
FLENDER: F - СЕРИЯ.

Вертикальные цилиндрические редукторы и мотор-редукторы серии D выпускаются в десяти типоразмерах. Отличаются вариативностью монтажной позиции, наличием полого вала и возможностью установить цельный выходной вал и фланец. Двустороннее расположение точек крепления на корпусе позволяет использовать обе стороны для монтажа редуктора. Изготавливаются под экструдерное соединение и могут выдерживать высокие осевые нагрузки. Двустороннее расположение точек крепления на корпусе позволяет использовать обе стороны для монтажа редуктора. Применяются в основном на крановом оборудовании и конвейерах.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА БЫСТРОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

DR - цилиндрические вертикальные мотор-редукторы с полым тихоходным валом. Ведущая шестерня расположена на валу электродвигателя, который крепится непосредственно к корпусу редуктора.
DV - цилиндрические вертикальные мотор-редукторы с полым тихоходным валом. Полый быстроходный вал комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Укомплектованы электродвигателем.
DN - цилиндрические вертикальные редукторы с полым тихоходным валом и фланцем под электродвигатель IEC B5/В14 на быстроходном валу. Не укомплектованы электродвигателем.
DT - цилиндрические вертикальные редукторы с полым тихоходным валом и цельным быстроходным валом. Не укомплектованы электродвигателем.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

D....00 - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с полым тихоходным валом.
D....01 - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с цельным тихоходным валом.
D....02 - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с цельным тихоходным валом и фланцем на выходном валу.
D....03 - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с полым тихоходным валом и фланцем на тихоходном валу.
D....0S - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с обжимным диском на тихоходном валу.
D....0E - исполнение цилиндрического вертикального редуктора с тихоходным валом под экструдер.
ТАБЛИЦА ТИПОРАЗМЕРОВ
ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА D17... D27... D28... D37... D47... D57... D67... D77... D87... D97...
Диапазон передаточных отношений [i] 5 - 143 5 - 1189 4 - 3800 4 - 4820 4 - 6136 4 - 10147 4 - 9508 4 - 24963 6 - 17989 7 - 2056
Номинальный крутящий момент [Nm] 200 450 600 820 1550 3000 4300 8000 13000 18000
Диаметр выходного вала [mm] Ø30 Ø35 Ø40 Ø40 Ø50 Ø60 Ø70 Ø90 Ø110 Ø120
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОПЦИИ
Полый шлицевой тихоходный вал - при заказе редуктора вы можете выбрать вариант исполнения полого выходного (тихоходного) вала под шлицевое соединение DIN5480.
Цельный шлицевой тихоходный вал - при заказе редуктора вы можете выбрать вариант исполнения цельного выходного (тихоходного) вала под шлицевое соединение DIN5480.
Фланцы для серводвигателей - у нас вы можете приобрести фланцы на быстроходный вал редуктора, для присоединения к нему серводвигателя.
Электромагнитные тормоза - эта опция доступна для всех типоразмеров электродвигателей. Используются э/м тормоза с усилием от 5 Нм до 1600 Нм (24 В, 230 В и 400 В) в соответствии с потребностями заказчика.
Механический замок на валу электродвигателя - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется на вал электродвигателя со стороны крыльчатки охлаждения. Является самым экономичным за счет компактности.
Механический замок в фланце быстроходного вала редуктора - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется внутри фланца на быстроходном валу редуктора, под электродвигатель IEC B5/B14. Расположено между двумя подшипниками и присоединяется посредством эластичной муфты.
Датчик угла поворота (энкодер) - устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала в электрические или аналоговые сигналы, позволяющие определить угол его поворота. Энкодер, с разрешением от 512 до 1024 импульсов на оборот.устанавливается перед вентилятором на вал электродвигателя, под защитный кожух.
Датчик угла поворота (энкодер) с электромагнитным тормозом - энкодер устанавливается на вал электродвигателя совместно с электромагнитым тормозом, под защитный кожух.
Принудительное охлаждение электродвигателя - это дополнительное охлаждение электродвигателей работающих на пониженных оборотах. Эта опция необходима при использовании частотных преобразователей или понижении напряжения без изменения частоты.
ВАРИАНТЫ УПЛОТНЕНИЙ
Уплотнения NBR (Акрилонитрил-бутадиен каучук) - полимер бутадиена и акрилонитрина. Содержание акрилонитрина лежит в пределах от 18 до 50% и влияет на следующие свойства NBR, важные для уплотнений: устойчивость к набуханию в минеральных маслах, смазках и топливах; упругость; эластичность при низких температурах; газопроницаемость; остаточная деформация. В зависимости от состава смеси температурный диапазон применения между -5°С и +800°С, кратковременно до +100°С; при более высоких температурах материал затвердевает.
Уплотнения FKM/FPM (Фтор-каучук) - особое значение материалы на основе FKM приобрели благодаря их термической стабильности и химической устойчивости. Высокая устойчивость к озону, атмосферным влияниям и образованию трещин на свету, а также распространению пламени. Хорошая устойчивость к набуханию в минеральных маслах и смазках (также с большинством добавок), топливам, некоторым трудновоспламеняющимся гидравлическим жидкостям и синтетическим маслам для авиационных двигателей. Температурный диапазон применения от -20°С до +200°С (кратковременно до +230°С).
Уплотнения PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке, водным эмульсиям, большинству хим. соединений, атмосферному воздействию, старению. Диапазон рабочих температур: -200°C до +260°C.
Кассетные уплотнения (NBR/FKM) - предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и вредного воздействия окружающей среды. Имеют более сложную конструкцию по сравнению с уплотнениями стандартного типа. Геометрия кассетных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Высокая эффективность уплотнения обеспечивается за счет использования радиальных и осевых кромок уплотнения особой формы в сочетании с радиальными и осевыми износостойкими втулками. Кассетные уплотнения также устраняют необходимость повторной обработки поверхности вала при замене уплотнения.
Лабиринтные уплотнения - это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе. Геометрия лабиринтных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Лабиринтные уплотнения используются в экстремальных производственных условиях где требуется большое число оборотов, высокое давление и температура.
Таконитовые уплотнения - представляют собой многоступенчатые осевые лабиринтные уплотнения картриджного типа для тяжёлых условий эксплуатации, которые подходят для использования в разъёмных корпусах подшипников и состоят из двух лабиринтных колец: вращающегося и неподвижного, внутреннего V-образного уплотнения низкого трения, а также предусматривают наличие устройства для подачи пластичной смазки. V-образное кольцо служит для уплотнения неподвижного лабиринтного кольца, обеспечивая эффективное смазывание и предотвращая проникновение в корпус загрязняющих веществ. О-образное кольцо служит для уплотнения вращающегося лабиринтного кольца на валу, а также для предотвращения попадания воды и возникновения коррозии.
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Минеральное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, обычно рекомендуются для температуры эксплуатации выше нуля и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 10000 часов работы редуктора.
Синтетическое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, рекомендованы для температуры эксплуатации от -25°С и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Низкотемпературное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, рекомендованы для температуры эксплуатации ниже -25°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Пищевое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, 320 и 460. Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и тщательно подобранным присадкам может использоваться практически во всех областях производственного процесса в пищевой и обрабатывающей промышленности. Все компоненты масла являются нетоксичными и безопасными для контакта с пищей.
Биоразлагаемое трансмиссионное масло - относится к классу биологически быстро разлагаемых продуктов (по истечении 21 дня, согласно стандарту испытаний CEC-L-33-A-93). Масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработано с учетом современных потребностей различных отраслей в экологически безопасных трансмиссионных маслах.
АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Окраска по категории С2 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 1,3 до 25 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: при атмосфере с незначительным загрязнением. Эксплуатация внутри: неотапливаемые здания где выступает конденсат.
Окраска по категории С3 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 25 до 50 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: атмосфера города и промышленных зон. Умеренное загрязнение двуокисью серы. Эксплуатация внутри: производственные помещения с высокой влажностью и слабым загрязнением воздуха.
Окраска по категории С4 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 50 до 80 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы и побережье с умеренной концентрацией солей. Эксплуатация внутри: химические сооружения, бассейны, домики над водой.
Окраска по категории С5 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 80 до 200 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы с высокой влажностью и агрессивной атмосферой. Эксплуатация внутри: здания и зоны с постоянной конденсацией и сильным загрязнением.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Каталог цилиндрических вертикальных редукторов и мотор-редукторов D-серии
(на английском языке)

Руководство по эксплуатации цилиндрических вертикальных редукторов
(на английском языке)

«K» СЕРИЯ

КОНИЧЕСКО-ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РЕДУКТОРЫ
СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОСОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

ТИПОРАЗМЕРЫ 11 РАЗЛИЧНЫХ ТИПОРАЗМЕРОВ
РЕДУКЦИЯ ДО ШЕСТИ СТУПЕНЕЙ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 ОТ 80 НМ ДО 20 000 НМ
ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ОТ 6/1 ДО 15619/1
ВХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОТ 0.12 КВТ ДО 90 КВТ
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ ОТ 0.1 ДО 460 ОБ/МИН
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ, СИНТЕТИЧЕСКОЕ, ПИЩЕВОЕ
ДИАМЕТР ТИХОХОДНОГО ВАЛА ОТ 20 MM ДО 110 MM
ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕДУКТОРЫ YILMAZ REDUKTOR СЕРИИ K ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ С ВЕДУЩИМИ МИРОВЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ТАКИМИ КАК:

SEW: K - СЕРИЯ
DAVID BROWN: K - СЕРИЯ
FLENDER: B/K - СЕРИЯ.

Коническо-цилиндрические редукторы и мотор-редукторы разработаны для применения в отраслях, где невозможно использовать редукторы червячного типа. В этой серии соединились легкость и разнообразие вариантов монтажа червячных редукторов с прочностью и высокой производительностью цилиндрических соосных редукторов. Входной и выходной валы расположены перпендикулярно друг другу. Коническо-цилиндрические редукторы выпускаются в десяти типоразмерах. Для вариантов применения, требующих большого передаточного отношения, редукторы серии коническо-цилиндрические редукторы поставляются в сдвоенном корпусе, позволяющем увеличить количество ступеней до шести.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА БЫСТРОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

KR - коническо-цилиндрические мотор-редукторы с полым тихоходным валом. Ведущая шестерня расположена на валу электродвигателя, который крепится непосредственно к корпусу редуктора.
KV - коническо-цилиндрические мотор-редукторы с полым тихоходным валом. Полый быстроходный вал комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5/В14. Укомплектованы электродвигателем.
KN - коническо-цилиндрические редукторы с полым тихоходным валом и фланцем под электродвигатель IEC B5/В14 на быстроходном валу. Не укомплектованы электродвигателем.
KT - коническо-цилиндрические редукторы с полым тихоходным валом и цельным быстроходным валом. Не укомплектованы электродвигателем.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

K....00 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с полым тихоходным валом.
K....01 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с цельным тихоходным валом.
K....02 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с цельным тихоходным валом и фланцем на выходном валу.
K....03 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с полым тихоходным валом и фланцем на тихоходном валу.
K....04 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с цельным двусторонним тихоходным валом.
K....05 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с цельным двусторонним тихоходным валом и двусторонними фланцами на тихоходном валу.
K....08 - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с полым тихоходным валом и двусторонними фланцами на тихоходном валу.
K....0S - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с обжимным диском на тихоходном валу.
K....0E - исполнение коническо-цилиндрического редуктора с тихоходным валом под экструдер.
ТАБЛИЦА ТИПОРАЗМЕРОВ
ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА K00... K10... K20... K27... K28... K37... K47... K57... K67... K77... K87...
Диапазон передаточных отношений [i] 7 - 121 6 - 129 5 - 139 7 - 1759 6 - 3500 6 - 3467 6 - 5227 7 - 6612 8 - 12681 7 - 15619 10 - 12789
Номинальный крутящий момент [Nm] 80 140 280 450 600 820 1550 2700 4300 8000 15000
Диаметр выходного вала [mm] Ø20 Ø30 Ø35 Ø35 Ø40 Ø40 Ø50 Ø60 Ø70 Ø90 Ø110
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОПЦИИ
Полый шлицевой тихоходный вал - при заказе редуктора вы можете выбрать вариант исполнения полого выходного (тихоходного) вала под шлицевое соединение DIN5480.
Цельный шлицевой тихоходный вал - при заказе редуктора вы можете выбрать вариант исполнения цельного выходного (тихоходного) вала под шлицевое соединение DIN5480.
Фланцы для серводвигателей - у нас вы можете приобрести фланцы на быстроходный вал редуктора, для присоединения к нему серводвигателя.
Электромагнитные тормоза - эта опция доступна для всех типоразмеров электродвигателей. Используются э/м тормоза с усилием от 5 Нм до 1600 Нм (24 В, 230 В и 400 В) в соответствии с потребностями заказчика.
Механический замок на валу электродвигателя - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется на вал электродвигателя со стороны крыльчатки охлаждения. Является самым экономичным за счет компактности.
Механический замок в фланце быстроходного вала редуктора - устройства блокировки обратного хода мотор-редуктора. Монтируется внутри фланца на быстроходном валу редуктора, под электродвигатель IEC B5/B14. Расположено между двумя подшипниками и присоединяется посредством эластичной муфты.
Датчик угла поворота (энкодер) - устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала в электрические или аналоговые сигналы, позволяющие определить угол его поворота. Энкодер, с разрешением от 512 до 1024 импульсов на оборот.устанавливается перед вентилятором на вал электродвигателя, под защитный кожух.
Датчик угла поворота (энкодер) с электромагнитным тормозом - энкодер устанавливается на вал электродвигателя совместно с электромагнитым тормозом, под защитный кожух.
Принудительное охлаждение электродвигателя - это дополнительное охлаждение электродвигателей работающих на пониженных оборотах. Эта опция необходима при использовании частотных преобразователей или понижении напряжения без изменения частоты.
ВАРИАНТЫ УПЛОТНЕНИЙ
Уплотнения NBR (Акрилонитрил-бутадиен каучук) - полимер бутадиена и акрилонитрина. Содержание акрилонитрина лежит в пределах от 18 до 50% и влияет на следующие свойства NBR, важные для уплотнений: устойчивость к набуханию в минеральных маслах, смазках и топливах; упругость; эластичность при низких температурах; газопроницаемость; остаточная деформация. В зависимости от состава смеси температурный диапазон применения между -5°С и +800°С, кратковременно до +100°С; при более высоких температурах материал затвердевает.
Уплотнения FKM/FPM (Фтор-каучук) - особое значение материалы на основе FKM приобрели благодаря их термической стабильности и химической устойчивости. Высокая устойчивость к озону, атмосферным влияниям и образованию трещин на свету, а также распространению пламени. Хорошая устойчивость к набуханию в минеральных маслах и смазках (также с большинством добавок), топливам, некоторым трудновоспламеняющимся гидравлическим жидкостям и синтетическим маслам для авиационных двигателей. Температурный диапазон применения от -20°С до +200°С (кратковременно до +230°С).
Уплотнения PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке, водным эмульсиям, большинству хим. соединений, атмосферному воздействию, старению. Диапазон рабочих температур: -200°C до +260°C.
Кассетные уплотнения (NBR/FKM) - предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и вредного воздействия окружающей среды. Имеют более сложную конструкцию по сравнению с уплотнениями стандартного типа. Геометрия кассетных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Высокая эффективность уплотнения обеспечивается за счет использования радиальных и осевых кромок уплотнения особой формы в сочетании с радиальными и осевыми износостойкими втулками. Кассетные уплотнения также устраняют необходимость повторной обработки поверхности вала при замене уплотнения.
Лабиринтные уплотнения - это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе. Геометрия лабиринтных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Лабиринтные уплотнения используются в экстремальных производственных условиях где требуется большое число оборотов, высокое давление и температура.
Таконитовые уплотнения - представляют собой многоступенчатые осевые лабиринтные уплотнения картриджного типа для тяжёлых условий эксплуатации, которые подходят для использования в разъёмных корпусах подшипников и состоят из двух лабиринтных колец: вращающегося и неподвижного, внутреннего V-образного уплотнения низкого трения, а также предусматривают наличие устройства для подачи пластичной смазки. V-образное кольцо служит для уплотнения неподвижного лабиринтного кольца, обеспечивая эффективное смазывание и предотвращая проникновение в корпус загрязняющих веществ. О-образное кольцо служит для уплотнения вращающегося лабиринтного кольца на валу, а также для предотвращения попадания воды и возникновения коррозии.
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Минеральное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, обычно рекомендуются для температуры эксплуатации выше нуля и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 10000 часов работы редуктора.
Синтетическое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 220, 320 и 460, рекомендованы для температуры эксплуатации от -25°С и до +40°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Низкотемпературное трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, рекомендованы для температуры эксплуатации ниже -25°С. Замена минерального масла должна производиться каждые 25000 часов работы редуктора.
Пищевое трансмиссионное масло - класс вязкости ISO VG 150, 220, 320 и 460. Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и тщательно подобранным присадкам может использоваться практически во всех областях производственного процесса в пищевой и обрабатывающей промышленности. Все компоненты масла являются нетоксичными и безопасными для контакта с пищей.
Биоразлагаемое трансмиссионное масло - относится к классу биологически быстро разлагаемых продуктов (по истечении 21 дня, согласно стандарту испытаний CEC-L-33-A-93). Масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработано с учетом современных потребностей различных отраслей в экологически безопасных трансмиссионных маслах.
АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Окраска по категории С2 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 1,3 до 25 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: при атмосфере с незначительным загрязнением. Эксплуатация внутри: неотапливаемые здания где выступает конденсат.
Окраска по категории С3 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 25 до 50 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: атмосфера города и промышленных зон. Умеренное загрязнение двуокисью серы. Эксплуатация внутри: производственные помещения с высокой влажностью и слабым загрязнением воздуха.
Окраска по категории С4 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 50 до 80 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы и побережье с умеренной концентрацией солей. Эксплуатация внутри: химические сооружения, бассейны, домики над водой.
Окраска по категории С5 - окраска редукторов соответствует категории коррозии по стандарту ISO 9223:1992.
Воздействие: уменьшение толщины углеродистой стали от 80 до 200 мкм/год.
Эксплуатация снаружи: промышленные районы с высокой влажностью и агрессивной атмосферой. Эксплуатация внутри: здания и зоны с постоянной конденсацией и сильным загрязнением.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Каталог коническо-цилиндрических редукторов и мотор-редукторов K-серии
(на английском языке)

Руководство по эксплуатации коническо-цилиндрических редукторов
(на английском языке)

«H» СЕРИЯ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ
СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОСОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА

ТИПОРАЗМЕРЫ 14 РАЗЛИЧНЫХ ТИПОРАЗМЕРОВ
РЕДУКЦИЯ ДО ЧЕТЫРЕХ СТУПЕНЕЙ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
 ОТ 2500 НМ ДО 470 000 НМ
ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ОТ 4/1 ДО 420/1
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ ОТ 0.1 ДО 263 ОБ/МИН
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ, СИНТЕТИЧЕСКОЕ, ПИЩЕВОЕ
ДИАМЕТР ТИХОХОДНОГО ВАЛА ОТ 60 MM ДО 240 MM
ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕДУКТОРЫ YILMAZ REDUKTOR СЕРИИ Н ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ С ВЕДУЩИМИ МИРОВЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ТАКИМИ КАК:

SEW: MC - СЕРИЯ
DAVID BROWN: G - СЕРИЯ
FLENDER: H - СЕРИЯ.

Редукторы горизонтального исполнения с косозубой цилиндрической зубчатой передачей, предназначенные для применения в тяжелой промышленности. Высокий крутящий момент, в сочетании с вариативностью монтажной позиции. Цилиндрические горизонтальные редукторы выпускаются в десяти различных типоразмерах. Дополнительная комплектация различными системами охлаждения. Изготавливаются под экструдерное соединение и могут выдерживать высокие осевые нагрузки. Экструдерное гнездо подшипника составляет единое целое с корпусом редуктора. Учитывая возможность установки редукторов в различных монтажных положениях, дополнительное оборудование, в частности, встроенные или внешние приспособления для принудительной смазки и расширительные устройства масляных баков поставляются в варианте, соответствующем конкретному монтажному положению.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА БЫСТРОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

HT - цилиндрические горизонтальные редукторы с полым тихоходным и цельным быстроходным валами под шпоночное соединение. Не укомплектованы электродвигателем.
HK - цилиндрические горизонтальные редукторы с полым тихоходным и полым быстроходным валами под шпоночное соединение. Полый быстроходный вал комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5. Не укомплектованы электродвигателем.
HK motor - цилиндрические горизонтальные мотор-редукторы с полым тихоходным и полым быстроходным валами под шпоночное соединение. Полый быстроходный вал комплектуется универсальным фланцем под электродвигатель IEC В5. Укомплектованы электродвигателем.
HT + KR - цилиндрические горизонтальные редукторы с полым тихоходным валом под шпоночное соединение. Быстроходный вал укомплектован вспомогательным коническо-цилиндрическим мотор-редуктором серии KR.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ НА ТИХОХОДНОМ ВАЛУ РЕДУКТОРА

H....00 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с полым тихоходным валом.
H....01 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с цельным тихоходным валом.
H....02 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с цельным тихоходным валом и фланцем на выходном валу.
H....03 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с полым тихоходным валом и фланцем на тихоходном валу.
H....04 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с цельным двусторонним тихоходным валом.
H....05 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с цельным двусторонним тихоходным валом и двусторонними фланцами на тихоходном валу.
H....08 - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с полым тихоходным валом и двусторонними фланцами на тихоходном валу.
H....0S -- исполнение цилиндрического горизонтального редуктора со стяжной муфтой на тихоходном валу.
H....0E - исполнение цилиндрического горизонтального редуктора с тихоходным валом под экструдер.
ТАБЛИЦА ТИПОРАЗМЕРОВ
ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА H....03.. H....04.. H....05.. H....06.. H....07.. H....08.. H....09..
Диапазон передаточных отношений [i] 5 - 75 6 - 85 6 - 86 8 - 107 6 - 318 6 - 403 6 - 339
Номинальный крутящий момент [Nm] 4850 5500 9000 11000 19000 24000 29000
Диаметр / длина выходного вала [mm] Ø70 / 140 Ø80 / 170 Ø100 / 210 Ø110 / 210 Ø120 / 210 Ø130 / 250 Ø140 / 250

ТИПОРАЗМЕР РЕДУКТОРА H....10.. H....11.. H....12.. H....13.. H....14.. H....15.. H....16..
Диапазон передаточных отношений [i] 8 - 419 6 - 314 8 - 404 7 - 319 8 - 386 7 - 279 7 - 307
Номинальный крутящий момент [Nm] 36000 55000 70000 90000 110000 150000 165000
Диаметр / длина выходного вала [mm] Ø160 / 300 Ø170 / 300 Ø180 / 300 Ø200 / 350 Ø220 / 350 Ø230 / 410 Ø240 / 410
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ И ОПЦИИ
Циркуляционная сиситема смазки шестерней редуктора - при циркуляционной смазке редуктора масло подается электронасосом в места зацепления и к подшипникам. При этом оно прогоняется через фильтр, а в некоторых вариантах и через дополнительную систему охлаждения. Непрерывная очистка масла является большим преимуществом циркуляционной смазки.
Кольца уплотнительные NILOS RINGE - металлические уплотнения защищают подшипники от загрязнений. Предназначены для удержания смазки, а так же для предотвращения попадания грязи, пыли, мусора и других абразивных загрязнений в подшипники. Цельнометаллические NILOS-кольца помогают продлить срок службы подшипников в самых суровых условиях эксплуатации.
Расширительный бак для масла - предназначен для сброса избыточного давления и предотвращения утечки масла через сальники, во время работы редуктора. Это обусловлено тем, что в некоторых монтажных положениях есть необходимость практически полностью заполнить внутреннее пространство редуктора маслом, для оптимальной смазки всех ступеней.
Моментный рычаг - предназначается для компенсации радиального биения валов во время работы, а так же теплового расширения узлов оборудования. Моментный рычаг крепится прямо к редуктору и может работать как на растяжение, так и на сжатие. Для компенсации нагрузок используется соединительный стержень с двумя шарнирными узлами, обеспечивающими достаточный боковой и радиальный люфт.
Воздушное охлаждение редуктора - вентилятор охлаждения устанавливается на быстроходном валу. Это самый простой и практичный способ охлаждения редуктора без применения охлаждающей жидкости. Он подходит для условий работы при температурах ниже -40°C. Данный способ охлаждения не применим в пыльных условиях.
Водяное охлаждение редуктора - охлаждение осуществляется посредством холодной воды, протекающей через медные трубки, в виде змеевика, расположенные внутри корпуса редуктора и погруженные в трансмиссионное масло. Этот тип охлаждения используется в редукторах серии Н и В в монтажной позиции M1. должность.
Гидромасляный радиатор - охлаждение осуществляется посредством теплообменника с насосом, где в качестве хладагента используется холодная вода. Дополнительно может комплектоваться реле давления, переключателем потока и манометр. Подходит для всех монтажных позиций.
Воздушно-масляный радиатор - охлаждение трансмиссионного масла осуществляется воздушным потоком, от независимого электрического вентилятора, проходящим через теплообменник с насосом. Система монтируется вместе с редуктором на стальной раме. Подходит для условий работы при температурах ниже -40°C. Данный способ охлаждения не применим в пыльных условиях. должность.
Корпусный дисковый электромагнитный тормоз - электромагнитный тормоз установлен на корпусе редуктора с противоположной стороны быстроходного вала, на котором насажено специальное зубчатое колесо. Последнее зацепляется за подвижные стальные диски, а трение происходит между ними и неподвижными дисками. Наиболее востребован в подъемных механизмах, так как значительно облегчают обслуживание присоединенного электродвигателя.
Центробежный тормоз - устанавливается в качестве дополнительного тормоза между электродвигателем и редуктором, в качестве дополнительных мер безопасности. Используется совместно с электромагнитным тормозом двигателя. Он останавливает электродвигатель в случае отказа главного тормоза.

Электрогидравлический тормоз - колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем. В сравнении с тормозными электромагнитами электрогидравлические толкатели обладают рядом преимуществ: размеры и масса их меньше по сравнению с аналогичными, по рабочим параметрам, электромагнитами; потребление электроэнергии также в несколько раз меньше. Величина напорного усилия гидротолкателя не зависит от положения поршня, в то время как у электромагнита усилие резко изменяется в зависимости от величины воздушного зазора между ярмом и якорем. С повышением внешней нагрузки до величины максимального упорного усилия толкателя поршень останавливается, при этом не происходит ни перегрузки двигателя, ни механических повреждений элементов толкателя. С помощью электрогидравлического толкателя можно получать малые скорости привода.
Обгонная муфта - это механическое устройство, основная задача которого – предотвращение передачи крутящего момента к ведущему валу от ведомого в моменты, когда ведомый вал начинает вращаться более быстро. Муфта также используется в тех случаях, когда необходимо передать крутящий момент лишь в одну сторону.
Фрикционная муфта - используется для защиты от перегрузок при передаче крутящего момента между валами. При действии перегрузки муфта проскальзывает, и вращение выходного вала прекращается. Соединение валов восстанавливается автоматически без прекращения передачи момента при проскальзывании.
Предохранительная проскальзывающая муфта - ограничитель крутящего момента RUFLEX, используется для защиты от перегрузок при передаче крутящего момента между валами. При действии перегрузки муфта проскальзывает, и вращение выходного вала прекращается. Соединение валов восстанавливается автоматически без прекращения передачи момента при проскальзывании.
Предохранительная гидродинамическая муфта - способная в режимах пуска и торможения ограничивать заданным значением крутящий момент. Является эффективным быстродействующим средством защиты от недопустимых перегрузок двигателя и механической передачи. Обладая свойствами демпфирования и гашения крутильных колебаний, пульсирующих и пиковых нагрузок, гидромуфта позволяет увеличить срок службы оборудования.
Платформа привода HT - мы предлагаем комплексное решение - на стальную раму (платформу) монтируется редуктор серии НТ с присоединенным к нему электродвигателем на лапах и установленной между ними предохранительной проскальзывающей муфтой с защитным кожухом.
Уплотнения NBR (Акрилонитрил-бутадиен каучук) - полимер бутадиена и акрилонитрина. Содержание акрилонитрина лежит в пределах от 18 до 50% и влияет на следующие свойства NBR, важные для уплотнений: устойчивость к набуханию в минеральных маслах, смазках и топливах; упругость; эластичность при низких температурах; газопроницаемость; остаточная деформация. В зависимости от состава смеси температурный диапазон применения между -5°С и +800°С, кратковременно до +100°С; при более высоких температурах материал затвердевает.
Уплотнения FKM/FPM (Фтор-каучук) - особое значение материалы на основе FKM приобрели благодаря их термической стабильности и химической устойчивости. Высокая устойчивость к озону, атмосферным влияниям и образованию трещин на свету, а также распространению пламени. Хорошая устойчивость к набуханию в минеральных маслах и смазках (также с большинством добавок), топливам, некоторым трудновоспламеняющимся гидравлическим жидкостям и синтетическим маслам для авиационных двигателей. Температурный диапазон применения от -20°С до +200°С (кратковременно до +230°С).
Уплотнения PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) - обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей. Обладает хорошей устойчивостью к: минеральным маслам и смазке, водным эмульсиям, большинству хим. соединений, атмосферному воздействию, старению. Диапазон рабочих температур: -200°C до +260°C.
Кассетные уплотнения (NBR/FKM) - предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации и вредного воздействия окружающей среды. Имеют более сложную конструкцию по сравнению с уплотнениями стандартного типа. Геометрия кассетных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тяжелых загрязняющих веществ. Высокая эффективность уплотнения обеспечивается за счет использования радиальных и осевых кромок уплотнения особой формы в сочетании с радиальными и осевыми износостойкими втулками. Кассетные уплотнения также устраняют необходимость повторной обработки поверхности вала при замене уплотнения.
Лабиринтные уплотнения - это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе. Геометрия лабиринтных уплотнений обеспечивает эффективную защиту от проникновения воды, пыли, грязи и других тя